在中國(guó)的基建領(lǐng)域有著眾多忙碌不停的身影，在為著中國(guó)的基層建設(shè)不遺余力的付出，而微特也有幸參與過多個(gè)超級(jí)工程。接下來給大家介紹一下，這些年微特參與過的那些創(chuàng)世界記錄的工程，看看你是不是全都了解呢？
# 三峽大壩
三峽大壩是世界上規(guī)模最大的水電站，也是世界上有史以來建設(shè)的最大的水壩和水電站。年發(fā)電量占全國(guó)水力發(fā)電的20%。
微特WTM綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 所肩負(fù)的使命就是控制壩頂門機(jī)水下作業(yè)的精準(zhǔn)度，讓每次閘門的升降都在控制的范圍內(nèi)進(jìn)行。綜合誤差不能大于1厘米。從2010年安裝以來，打破了國(guó)外產(chǎn)品在這領(lǐng)域的安全運(yùn)行時(shí)間，得到了客戶的認(rèn)可。
# 滬通長(zhǎng)江大橋
滬通長(zhǎng)江大橋是世界最大跨度的公路鐵路兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超過千米的公路鐵路兩用橋梁，作為國(guó)家重點(diǎn)工程之一的滬通鐵路長(zhǎng)江大橋建設(shè)備受關(guān)注。
2016年開始微特先后為大橋建設(shè)配套了桅桿吊起重機(jī)和輪胎式運(yùn)梁臺(tái)車安全監(jiān)控裝置，以及橋面吊力矩限制器，為滬通長(zhǎng)江大橋的建設(shè)中默默的保護(hù)著每一次的起吊作業(yè)。
# 平潭海峽公鐵大橋&“大橋海鷗”號(hào)
平潭海峽公鐵兩用大橋是世界在建難度最大跨海大橋，大橋全長(zhǎng)16.3公里，是我國(guó)第一座公鐵兩用跨海大橋，微特力矩保護(hù)裝置及起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)配套的國(guó)內(nèi)最大的雙臂架起重船“大橋海鷗”號(hào)為開始為大橋建設(shè)服務(wù)。
“大橋海鷗”號(hào)刷新三項(xiàng)國(guó)內(nèi)紀(jì)錄：雙臂架起重船起重能力達(dá)3600噸，主鉤起升高度達(dá)110米，建造總造價(jià)近3.4億元，是國(guó)內(nèi)起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)單筆投資最大的橋梁裝備。2018年，大橋海鷗號(hào)起重船將吊重3400噸的鋼桁梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)到墩頂，標(biāo)志著世界橋梁整孔鋼桁梁架設(shè)的最重紀(jì)錄被打破。
# 雙江口水電站
雙江口水利樞紐工程由土心墻堆石壩、洞式溢洪道、泄洪洞、放空洞、地下發(fā)電廠房、引水及尾水建筑物等組成。土心墻堆石壩壩高314m，居世界同類壩型的第一位。
2018年，雙江口水電站目前正處于緊張的建設(shè)中，施工使用的K50系列塔機(jī)所配套的就是微特WTL-A220型塔機(jī)專用黑匣子力矩限制器。
# 楊泗港大橋
楊泗港長(zhǎng)江大橋位于武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間，跨度長(zhǎng)達(dá)1700米，是世界上工程規(guī)模最大的雙層懸索橋。
2018年國(guó)內(nèi)起重能力最大的LZD900型纜載吊機(jī)負(fù)責(zé)楊泗港長(zhǎng)江大橋鋼梁架設(shè)，該纜載吊機(jī)的起重安全監(jiān)控系統(tǒng)就是選用的微特WTZ-A300型起重量限制器，在纜載吊機(jī)起吊超大雙層鋼梁時(shí)就是微特提供的安全保障。
# 光照RCC重力壩
光照水電站位于貴州北盤江中游，是貴州“西電東送”第二批“四水六火”電源點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的大型水電工程，是目前已建碾壓混凝土(RCC)重力壩中的世界第一高壩。
2019年，微特為光照水電站壩頂門機(jī)、尾水門機(jī)、進(jìn)水口清污機(jī)、主廠房橋機(jī)等多臺(tái)起重設(shè)備加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)順利安裝調(diào)試完成并一次性通過驗(yàn)收。
# 中交三航“樁20”
2020年5月8日上午，由招商局重工（深圳）有限公司為中交三航局建造的130M打樁船“三航樁20”在招商工業(yè)深圳孖洲島基地舉行了交船儀式，標(biāo)志著目前世界最大的打樁船正式誕生。
由微特自主研發(fā)的WTL-A700力矩限制器應(yīng)用于“三航樁20”130米打樁船上贏得了中交三航，招商局重工，友聯(lián)船廠，以及中國(guó)船級(jí)社和船舶研究所的一致好評(píng)，也為“樁20”安全作業(yè)提供了可靠安全保障。
# 三峽升船機(jī)
三峽升船機(jī)是目前世界上規(guī)模和技術(shù)難度最大的升船機(jī)，可載3000噸級(jí)船舶，最大爬升噸位達(dá)1.55萬噸，最大爬升高度113米，提升重量和高度，均為世界之最。
2020年，疫情復(fù)工后，微特技術(shù)項(xiàng)目組順利完成了復(fù)航前所有設(shè)備項(xiàng)目的施工，主要包括上閘首500T橋機(jī)和300T橋機(jī)、下閘首160T橋機(jī)電纜卷筒控制方式、抓梁穿、退銷應(yīng)急回路、應(yīng)急泵站一體化改造、增加視頻圖像監(jiān)控、橋機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)改造、橋機(jī)滑觸線更換、軌道檢測(cè)等。
# 常泰長(zhǎng)江大橋
常泰長(zhǎng)江大橋位于泰州大橋與江陰大橋之間，主航道橋采用雙層斜拉橋方式。該項(xiàng)目創(chuàng)下三項(xiàng)世界第一，一是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路為一體的過江通道；二是其主航道主跨1176米的斜拉橋，將刷新公鐵兩用斜拉橋的世界紀(jì)錄；三是兩側(cè)連接天星洲和錄安洲的兩座拱橋?qū)⒊蔀槭澜缟献畲罂缍鹊墓F兩用鋼桁梁拱橋。
2021年，微特參與到常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)，為常泰大橋提供的定制化起重安全監(jiān)測(cè)解決方案相繼獲得驗(yàn)收。
# 烏龍江特大橋
烏龍江特大橋位于福州倉(cāng)山區(qū)和閩侯縣境內(nèi)，該橋采用雙線矩形空心橋臺(tái)，主跨為(144+288+144)米部分斜拉橋，為世界范圍內(nèi)同類橋型最大跨度。
2021年，微特為已在烏龍江特大橋的多臺(tái)塔機(jī)上服務(wù)一年有余的吊鉤可視化系統(tǒng)進(jìn)行了產(chǎn)品升級(jí)及例行維護(hù)巡檢，讓微特產(chǎn)品更好的服務(wù)于烏龍江特大橋！
# 烏東德水電站
烏東德水電站是實(shí)施“西電東送”的國(guó)家重大工程，2021年全面建成投產(chǎn)，創(chuàng)造了世界最薄300米級(jí)特高拱壩等8項(xiàng)“世界第一”，創(chuàng)下全壩采用低熱水泥混凝土等15項(xiàng)“全球首次”。
針對(duì)水電門機(jī)抓梁水下的盲點(diǎn)及痛點(diǎn)，微特為烏東德電站所配套的安全監(jiān)控系統(tǒng)及抓梁水下可視化系統(tǒng)，為微特自主研發(fā)的WTDC型網(wǎng)絡(luò)高清水下視頻攝像系統(tǒng)。
# 葛洲壩水利樞紐
葛洲壩水利樞紐它位于湖北宜昌市境內(nèi)的長(zhǎng)江三峽末端河段上，距離長(zhǎng)江三峽出口南津關(guān)下游2.3公里。它是長(zhǎng)江上第一座大型水電站，也是世界上最大的低水頭大流量、徑流式水電站。
2021年，由微特為葛洲壩一號(hào)船閘事故檢修門，安裝的微特WTSM-A型的安全監(jiān)控系統(tǒng)通過驗(yàn)收，正常投入使用為航運(yùn)保駕護(hù)航。
日益雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和自主創(chuàng)新的核心技術(shù)，是中國(guó)建造一項(xiàng)項(xiàng)超級(jí)工程的重要?jiǎng)恿?，也是我們?nèi)缃裼兄鴱?qiáng)大底氣的主要因素之一，這些不斷刷新著世界紀(jì)錄的超級(jí)工程，不僅彰顯了中國(guó)速度和中國(guó)智慧，也體現(xiàn)了中國(guó)人民為了實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)而不懈奮斗的拼搏精神。
除了以上這些，微特還參與了非常多的超級(jí)工程，每一項(xiàng)工程都令我們倍感自豪，伴隨著這份自豪與責(zé)任，微特將繼續(xù)前行，在未來為更多的超級(jí)工程保駕護(hù)航！
